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作者:房哥资讯
近日，徐州市人民政府发布了《市政府办公室关于建立健全“十四五”规划实施机制的通知》，文件中提到了启动轨道交通第三轮规划研究。
文件专栏15：“十四五综合交通重点工中提到，将构建城市综合交通网络。
加快形成“轨道交通＋快速路＋公共交通”等多种方式无缝衔接的网络体系。
加快建设城市轨道交通6号线一期、3号线二期工程，积极推进4号线、5号线和S1、S2、S4号线工程，启动轨道交通第三轮规划研究。
到年，城市轨道交通运营里程达到93.7公里，城市快速路里程达到公里。
地铁规划
徐州规划了9条地铁线路，预计到年，要开通6条，目前已开通3条地铁。徐州地铁也真正成网，进入“三线运营”格局。
从“十四五”期间徐州的交通规划看，徐州在年将建成运营地铁1、2、3、6号线一期和3号线二期。
目前徐州1、2、3号线开通运营，3号线二期、6号线一期也开工。地铁4、5号线已经开始勘探施工，很快就要开建。3条S线，也将推动建设。
在今年发布的《十四五纲要》关于“淮海经济区协同发展”的规划中，提到了“都市圈同城化”“1小时通勤圈”，指出“加快徐州至宿迁、淮北、枣庄等快速放射通道建设，推动轨道交通S1号线向山东枣庄市延伸、S2号线向宿迁市延伸、S4号线向安徽宿州市延伸。”
地铁3号线二期
今年3月，徐州市城市轨道交通3号线二期工程一标段开工，目前正在火热建设中。
徐州轨道交通3号线是一条南北向骨干线路，线路全长约24.65km，工程分为一期和二期建设。一期工程已经竣工开通运行。
二期工程全线线路长约6.5km，分南北两段，共设6座车站。其中，北段设站5座：后蟠桃村站、蟠桃山站、驮蓝山路站、金山桥副中心站、医院站，均为地下站。
北段线路东起后蟠桃村站，途经驮蓝山路、蟠桃山路、下淀路接至一期工程起点站下淀站。南段线路利用既有银山车辆段出入线运营，在车辆段东侧设置一座高架站麦楼站，新建停车场1座。
据悉，3号线二期线路的延伸，主要是为了方便徐州金山桥片区的居民及企业职工前往市中心、铜山新区。
徐州市城市轨道3号线二期工程共分四个标段，中铁上海工程局承建徐州市城市轨道3号线二期工程一标段，工程施工范围为：麦楼站剩余工程（动力照明、给排水及消防、通风空调以及设备区装修）和后蟠桃村停车场。合同工期自年11月7日至年5月30日，工程造价约2.亿元。
地铁6号线一期
今年5月，随着大湖北站QUYE旋挖钻机的开钻，由中铁六局承建的，城市轨道交通6号线一期10标段施工正式拉开帷幕。
据介绍，徐州市城市轨道交通6号线一期工程，线路全长近23千米，均为地下线，共设站16座。由中铁六局北京公司承建的10标段全长3.7千米，工程包含1站2区间，即大湖北站、京沪高铁西站～大湖北站（含风井）盾构区间、大湖北站～预留工程竖井暗挖区间。
大湖北站主体围护结构首桩施工
大湖北站为徐州市轨道交通6号线一期工程第15座车站，是6号线一期工程中周边环境最复杂的车站。
5月18日，大湖北站～预留工程竖井暗挖区间开始同时施工。本区间为6号线一期工程首个开工区间，也是仅有的一个暗挖区间。
大湖北站B33＃桩正在筑混凝土作业
6号线串联起了铜山区、徐州新城和高铁东站，共有16个站点，分别是：黄山路站、玉泉河站、长兴路站、黄河东路站、商聚路西站、塘坊村站、惠民家园站、新城区客运站、丽水路站、行政中心站、紫金路站、徐州一中站、奥体中心北站、京沪高铁西站、大湖北站、徐州东站。
按照此前的工程计划，徐州地铁6号线将于年9月建成。
地铁4、5号线
8月19日，徐州市公共资源建设工程交易平台发布了《徐州市城市轨道交通4、5号线一期工程造价咨询项目招标公告》（资格后审）
工程概况
工程规模
徐州市城市轨道交通4号线一期工程线路全长25.4km，共设站19座，含换乘站8座，全线为地下线。新建徐海路车辆段一座；无新建主变电所，与既有线路主变电所实现资源共享。本建设项目概算总额约.95亿元，其中工程费用约.75亿元（不含已实施的泰山路站、南三环站、驮蓝山路站，不含控制中心），土建工程费约67.49亿元；前期工程费用约7.54亿元。
徐州市城市轨道交通5号线一期工程线路全长24.6km，设站20座，含换乘站7座，全部为地下线。新建大郭庄停车场和徐矿城车辆段各一座。本建设项目估算总额约.02亿元，其中工程费用约.18亿元（不含控制中心），土建工程费约75.49亿元；前期工程费用约4.80亿元。
招标范围
本项目造价咨询工作，包括但不限于前期专项工程、土建工程、人防工程、常规机电安装工程、装饰装修工程、轨道工程、系统机电安装工程等各专业的概算审核、工程量清单编制、预算编制（招标控制价或招标模拟清单）、工程量核算及计量支付、钢筋及预埋件计算、变更管理、材料设备询价、结算审核、概算回归分析、资产管理配合等造价管理工作。
本次招标主要是为了徐州地铁4号线、5号线路工程造价进行咨询。
今年的《政府工作报告》在年主要目标任务中提到，确保轨道交通3号线一期通车运营，启动4号线、5号线建设。也就是说，徐州地铁4号线、5号线在年将启动建设。
据悉，徐州轨道交通4号线一期工程，起自与6号线一期工程换乘的桥上村站，线路沿大学路—三环南路—规划中央活力区道路（现状大郭庄机场）—汉源大道—长安大道—杨山路—蟠桃山路敷设，终点位于驮蓝山路站。
地铁5号线工程起点为鼓楼区徐矿城站，线路主要沿平山路—二环西路—湖北路—和平大道—民祥园路走行，接入中央活力区后，沿峨眉路走行，接入终点站奥体中心南站，线路全长约25.0km，设站20座，其中换乘站7座，全为地下线，平均站间距1.28km。
工程新建大郭庄停车场和徐矿城车辆段各一座，利用6号线赵武控制中心，共享既有1号线杏山子主变和2号线新区东主变。本线初期采用B型车4辆编组，近期采用4、6辆编组混跑，远期采用6辆编组，列车最高运行速度80km／h。计划于年年底开工建设。
市域铁路S1号线
今年8月，徐州发改委做客《政风热线》时明确回复根据国家发改委经国务院同意印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》S1号线线路的建设，属于远期规划，目前的建设时间还未完全明确。
随后据山水贾汪报道，8月18日下午，贾汪区党政代表团到徐州地铁集团考察学习，就深化拓展双方合作、推进市域（郊）铁路S1号线等工作进行深入交流，并达成广泛共识。
长期以来，贾汪区与徐州地铁集团联系密切、互动频繁，积极对上争取徐州至贾汪市域（郊）铁路S1号线，目前预可行性研究工作已经完成，并先后被列入《徐州市“十四五”综合交通运输体系发展规划》和国家发改委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，为贾汪城市发展带来了重大机遇。
徐州地铁集团方面表示希望双方积极对接，做好S1号线前期规划及手续办理等工作，提前谋划专项资金归集和监督管理工作，争取在合作共赢的基础上早日开工建设。
然而此前国家发改委发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，明确说明，徐州s1号线和s4号线都被划入远期规划，且近期内不得开工建设。
目前S1号线加强研究，将项目纳入徐州“十四五”综合交通运输体系发展规划以及国土空间规划方案，解决项目用地问题，并探究项目方案，适时启动建设。
今年3月，据徐州交通运输消息，徐贾线（S1号线）改为起自徐州东站至凤鸣海风景区，线路全长33.4km，沿线设15座车站，总投资约10亿元。
市域铁路S2号线
根据规划，S2线全长31.9km，设站12座，包括与轨道普线的换乘站2座。线路起自6号线新城区客运站，沿G至徐州观音国际机场，然后向南穿越G立交，终止于徐宿淮盐双沟站。
今年4月，徐州市人民政府举行《徐州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和年远景目标纲要》新闻发布会。
在第五篇章《建设中心城市深入推进区域一体化发展》第一节中提到：完善城市综合交通网络。积极推进4号线、5号线和S1、S2、S4号线工程。
同时，在第五篇章第三节也写明了：将推动轨道交通S1号线向山东枣庄市延伸、S2号线向宿迁市延伸、S4号线向安徽宿州市延伸。
这再一次预示着，S2号线并不只是空谈！
市域铁路S4号线
根据《萧县发布》年7月10日消息，日前国家发改委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，徐州—萧县市域（郊）铁路项目纳入其中。为顺利推进项目的实施，7月8日—9日，萧县领导带队到芜湖、马鞍山、滁州，考察轨道交通项目，学习项目建设工作经验做法。
这也意味徐州——萧县轻轨S4号线，前期工作正式启动了。
此次萧县考察组实地查看了轨道交通建设，针对徐州—萧县轨道交通项目实际情况，下一步萧县将全力推进徐州—萧县轨道交通项目建设，切实把这一惠民工程建设好，为萧县全面加快东向发展，提供有力支撑。
规划中的徐州地铁S4号线（又称徐萧城际、萧县轨道交通），是徐州地铁1号线延长线、是全国第二例省际地铁。
徐州地铁S4号线
据了解，市域（郊）铁路徐州至萧县线，自城市轨道交通1号线起点汉王新城站引出，向西南方向行进，经过G30、姚楼村，至安徽省宿州市萧县，线路全长13.5km，沿线共设4座车站，平均站间距4.5km，徐州境内长度约5.3km。同时线路预留进一步延伸至淮北市条件，满足紧密都市圈层联系的需要。
从1号线起点汉王新城站引出，途经淮北飞地段园镇，到萧县老城区
