zhongg郑徐高速铁路，简称郑徐高铁或郑徐客专，即郑州至徐州高速铁路，是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰客运专线东段的组成部分。[1]
郑徐高铁途经河南、安徽、江苏三个省份，西起郑州东站，东至徐州东站，总投资.8亿元，线路全长.公里，其中河南省.公里、安徽省73.公里、江苏省35.公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场，其余6站为新建车站。郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大站。[2]
年3月，郑徐高铁可研报告获发改委批复。年12月26日，郑徐高铁正式开工。年10月底，郑徐高铁全面完成铺轨。年4月1日起，郑徐高铁全线进行联调联试。年5月至7月，郑徐高铁承担中国标准动车组试验任务，并于7月15日在商丘市民权县境内跑出了公里的时速交汇试验，创造了动车交汇速度的世界最高纪录。年9月10日，郑徐高铁全线正式开通运营。[2-3]
郑徐高铁连接了中国中东部两大高铁干线京广高铁与京沪高铁，并连接了在建的商杭高铁、郑济高铁与郑合高铁等，构成了我国中东部地区密集的高速铁路网。随着郑徐高铁的通车，郑州、济南、南京、上海、杭州等大城市之间实现4小时直达，中原与长三角等城市群之间的时空距离大大缩短，并在5个小时内实现贯穿洛阳、开封、安阳、郑州、商丘、杭州、南京等中国历代著名古都。[4-5]
线路自郑州东站北端引出，上跨G、连霍高速公路后折向东，上跨京珠高速公路后，在连霍高速公路北侧前行，于开封市金明大道西侧设开封北站，尔后继续沿连霍高速公路北侧前行，依次跨越大广高速、S、日南高速、G、陇海铁路，跨G后在兰考县城南部，紧邻国道G东侧及连霍高速公路北侧设兰考南站。出站后线路依次跨G、陇海铁路，于民权县城北部设民权北站。自宁陵县东端沿既有线北侧前行，在商丘站站房对侧并站设置高铁车场，新建商丘高铁站，出站后上跨京九陇海线疏解区，沿虞城县城规划区北侧行走，于砀山县西部两跨G折向南，上跨陇海铁路行走在陇海线南侧，在砀山县西南部设砀山南站，前行至永城芒砀山北侧芒山镇设永城北站折向东，跨S后，东行至萧县规划区北侧设萧县北站。出站后线路折向北绕避煤矿采空区后进入徐州市，线路依次上跨夹河煤矿专用线、符夹线、京福高速公路、G，在夹河寨站与铜山站区间再次跨越陇海铁路，进入徐州市铜山区。尔后线路一直沿夹孟线南侧并行，先后跨京杭大运河、京沪铁路、G，绕过煤矿采空区，经徐州市荆山村后再跨京杭大运河、北三环路，尔后接入徐州东站北端。
建设历程
年，国家“中长期铁路网”修改方案出台，郑徐高铁为徐（州）兰（州）高速铁路的重要组成部分。[1]
年3月7日，新建郑州至徐州高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复。
年10月29日，铁道部公布新建郑州至徐州高速铁路招标信息，预计将于年12月开工建设。
年12月26日，郑徐高铁全线正式开工建设。
3年3月4日上午，由中铁三局集团有限公司承建的郑徐高铁永城北站，正式向地下打入第一根桩，标志着郑徐高铁永城北站全面开工建设。
3年5月22日，郑徐高铁徐州段打下第一桩。
3年7月17日，郑徐高铁砀山段首榀吨箱梁在中铁三局集团广东公司砀山制梁场成功浇筑，萧县段首片吨箱梁也成功浇筑。
3年10月16日，在商丘市虞城县境内郑徐高铁全线第一孔箱梁开架，表明郑徐高速铁路建设取得了阶段性重要成果，也标志着郑徐高铁商丘段建设进入一个新的阶段。
3年10月28日，随着第一孔长32.6米、重约吨的整孔简支箱梁稳稳落位桥墩，郑徐高铁芒砀山特大桥架梁工程在中铁三局集团广东公司砀山制梁场正式启动。
3年11月4日，郑徐高速铁路商丘站主城区工程路基试桩。
年4月1日下午，中铁三局五公司承建的郑徐铁高铁07标段第一块CRTS型轨道板成功浇筑，成为郑徐高铁全线率先完成轨道板浇筑的单位，为后续的揭板试验奠定了基础。
年4月9日，郑徐高速铁路第一块CRTSⅢ型无砟轨道板，在中国中铁三局集团郑徐高铁07标段砀山轨道板场浇筑成功，为后续的揭板试验奠定了基础。
年4月12日郑徐高铁联络线路基工程开钻。
年8月19日7时50分，郑（州）徐（州）高铁全线首座转体连续梁——跨符（离集）夹（河寨）铁路连续梁段成功转身，这是全线首个跨既有铁路线（货运线除外）的转体连续梁，为下一步跨陇海铁路转体施工积累了宝贵经验。
年8月25日上午，郑徐高铁ZXSD标段的商丘特大桥首孔箱梁在位于梁园区李庄乡乔庄村的中铁十七局梁园制梁场架设成功。
年8月31日，中铁三局集团广东公司砀山制梁场第榀箱梁混凝土浇筑完成，砀山制梁场成为郑徐高铁全线首家完成箱梁预制的制梁场。
年9月6日，郑徐高铁“第一轨”在徐州段铺设，全线开始转入轨道铺轨阶段。位于河南境内的郑徐高铁郑州枢纽也已展开铺轨工作，已经铺设近60公里。按照施工安排，年10月底，郑徐高铁将全面完成铺轨。
年9月17日，中铁三局集团广东公司萧县制梁场第榀箱梁混凝土浇筑完成，中铁三局集团成为郑徐高铁全线首家完成全部简支箱梁预制的施工单位。
5年9月1日，最后一个长32.6米、重约吨的混凝土T形箱梁落在郑徐高铁铜山下行联络线特大桥桥墩预定位置，标志着郑徐高铁徐州枢纽铜山联络线工程铺轨通道全线贯通，同时也意味着制约郑徐高铁正线铺轨通道的最后一个障碍被成功扫除。
5年12月20日，郑徐高铁砀山-永城-萧县区段接触网线架设贯通。
5年12月29日，中铁电气化局郑徐高铁变电工程最后一个牵引AT所---黄楼AT所的两台自耦变压器顺利就位，标志着郑徐高铁变电工程所亭设备安装工作已全部完成。即将进入二次线缆施工及试验调试阶段。
年2月18日上午，郑徐高铁建设技术人员正在测试萧县段钢轨铺设情况。测试内容包括轨顶标高、轨向、轨距等。技术人员依据测试数精调长轨的平顺性，以确保火车时速达到公里设计时速时的安全运行。
年3月10日，郑徐高铁徐州段线下工程及线上铺轨已经全部完成，同时郑徐高铁徐州联络线工程也已全线贯通，预计4月起该线路就将进行联调联试。郑徐高铁徐州联络线已经全线贯通，线上附属工程也已基本完成。
年4月1日起，郑徐高铁全线进行联调联试。[1]
年4月19日，建筑工人正在郑徐高铁萧县北站前广场铺设地砖。目前，该站主体工程基本结束，正在安装内外部管线，站前广场及附属设施在加快建设中。
年5月至7月，郑徐高铁承担“中国标准动车组”试验任务。
年7月15日上午8时30分，一列“中国标准动车组”列车从郑州东站出发，开始全新“试跑”。这是由我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，11:19分两辆动车组以时速公里在郑徐高铁河南省商丘市民权县境内交汇，新的动车速度世界纪录就此诞生。[3]
年7月20日，郑州至徐州高速铁路徐州至大湖联络线下行线正式引入徐州枢纽。这是郑徐高铁引入徐州枢纽组织实施的首次综合性大型施工。郑徐高铁引入徐州枢纽，将有利于开通运营后郑徐高铁和京沪高铁间高铁动车进路优化。
年8月16日，郑徐高铁开始进行满图运行试验。[5-6]
年8月30日，《中国铁路总公司关于公布徐兰高速线郑徐段等线列车运行图的通知》正式发布。[7]
年9月10日，郑徐高铁全线正式开通运营。[5]
年10月10日，郑徐高铁开通运营“满月”，运营首月，郑徐高铁发送旅客人次。[8]
沿线车站
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车站设置
郑徐高铁全线自西向东依次共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站等9个车站，其中郑州东站和徐州东站分别利用京广高铁、京沪高铁车站工程，商丘站为原站扩建高速场，其余6站为新建车站。其中，郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大站。
郑徐高铁，是我国“十三五”期间开通运营的首条高铁。
中国标准动车运行考核、中国标准动车高速综合试验（最高速度公里/小时）、双向对开公里/小时交会试验、中国标准动车重联公里/小时高速运行，郑徐从固定设备到移动设备实现完全自主知识产权化。有人对它冠以“中国高铁升级版”的美名。
