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徐州素来有“五省通衢”之称，是中国第二大铁路枢纽。随着城际、城内交通网络建设的加速规划及完善，城市枢纽地位也在不断提升，“四通八达”的交通网络优势更加凸显。
年，京沪高铁开通，徐州东站登场，徐州进入了“高铁时代”；年江苏省人民政府批准设立徐州淮海国际港务区，徐州迈入“畅达全国、通达全球”的新阶段（信息来源江苏省人民政府网）；同年，地铁1号线驶过东西向客流走廊，串联起老城区、坝山片区和城东新区等重要节点，这意味着徐州正式进入地铁时代。
城市的发展日新月异，今年6月，徐州交通建设迎来了大爆发，不靠江、不沿海的徐州，再次走上了快车道。日前，江苏徐州市、安徽淮北市结对合作交流会在徐州召开。双方签订了包含推动徐州轻轨S4号线与淮北连通，共建徐淮产业合作园区（段园）等18个事项的合作协议。据安徽省发改委公布的“安徽省推动长三角一体化发展年工作要点”，徐州-段园-萧县轨交S4号线是年年度重点项目。项目东起徐州地铁一号线路窝站，西至安徽省宿州市萧县火车站，新设站点5座，均为地上线。徐州S4号线将成为国内又一条跨省轨道交通，连接两省三市。
与此同时，市交通系统建设也有了新进展。6月18日，“扬帆号”盾构机在轨道交通6号线一期工程4标段唐坊村站顺利始发，进一步加快6号线一期工程建设；6月20日，跨越多个产业园区和旅游风景区的徐州市外环公路（东南段）建成通车，带着徐州迈入“五环时代”……
从城内到城际，徐州正在快速优化路网布局，以交通进一步巩固枢纽地位，引领城市提升公共服务力、提升能级、提升辐射带动能力，推动跨省域协作发展。在成为淮海经济区中心城市的第五年、省域副中心城市的次年，徐州乘着战略春风，正意气风发地走在推进淮海经济区一体化、长三角一体化发展的快速路上。
