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安徽淮北融入徐州都市圈又有新动作，徐州地铁要修到安徽了。
据徐州发布消息，近日，徐州与淮北结对合作交流会举行，两市签订《结对合作帮扶协议》，标志着双方交流合作迈上新台阶。
按照去年印发的《沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市实施方案》，徐州与淮北结对帮扶。按照协议，两市将在深入推进干部互派挂职、共建省际产业合作园区、搭建资本与项目对接平台等8大领域深入交流、拓展合作。其中特别提到，将积极推动徐州地铁S4号线与淮北连通。
这也意味着，徐州S4号线将成为国内又一条跨省城市轨道交通，连接两省三市。此前，上海地铁11号线已连接江苏昆山花桥，是国内首条跨省城市轨交；南京和滁州之间的宁滁城际正在建设，南京和马鞍山之间的宁马城际也已开展前期工作。
“如果能够实现，徐州地铁S4号线将成为横跨两省三市的线路，这在国内实属罕见。”财经评论员徐浩平向《国际金融报》记者表示，江苏徐州与安徽淮北是结对帮扶关系，这两个城市离得很近，尤其是淮北市杜集区段园镇紧挨着苏皖省界，离徐州市中心非常近。
“徐州和淮北计划要共建产业园，就在段园镇，也叫徐淮产业合作园区（段园），段园镇将成为淮北承接徐州产业转移的桥头堡。”徐浩平说。
据悉，目前段园镇距离徐州地铁一号线的路窝站只有4公里，按规划，徐州地铁一号线还要建延长线，即S4号线，将与淮北市杜集区段园镇和宿州市萧县相连。未来，淮北或将凭借这条线路成为地铁城市。
可以说，在淮海经济区10座城市中，徐州是规模最大、实力最强的“领头羊”。有人大胆预测，徐州要做淮海经济区的“上海”。
去年11月，国家发改委公布《“十四五”特殊类型地区振兴发展规划》，首次在国家规划中明确徐州是江苏“省域副中心城市”。
而去年徐州第十三次党代会也提出，要真正把中心城市的规划“定位”变成实际“地位”。今年，徐州政府工作报告提到今后五年的奋斗目标时，也明确“要让淮海经济区中心城市实至名归”。
毫无疑问，交通互联互通是推进区域合作的一大基础。在徐浩平看来，地铁的建造不仅能缓解交通拥堵的情况，同时也让各地之间的发展联系变得更加方便。
“按照国家定位，徐州是淮海经济区的中心城市，是江苏省的省域副中心城市，要按‘高于地级市’的标准进行各项建设和发展。”徐浩平分析指出，这一点，在国家对徐州地铁建设的支持力度上，看得尤为清晰。比如，徐州地铁获批的总体规模，远远超过其发展水平。徐州GDP刚刚达到亿元，而高铁获得批准的就有近十条，“徐州S4号线连接徐州、淮北、宿州三市，对安徽的辐射影响力强大。”
“国家还给予徐州高铁超常规的支持。”徐浩平进一步表示，周边城市将主动与徐州对接。以安徽省为例，明确要求接壤的宿州、淮北两市，主动建设连接徐州地铁网的城际轨道交通。徐州、淮北抱团发展，对加快两市互联互通步伐及社会事业融合意义重大，是两市加快融入长三角一体化发展的重要举措。
记者潘洁
编辑潘晟
