地铁的建设，
代表着一座城市的经济发展水平，
让城市版图得到进一步延伸。
目前，徐州已经有3条线正在运营，
同时还有3线在建、1条待建，
未来，
更有第三轮地铁规划等宏伟蓝图等待实现。
好消息是，
这些我们所期待的，
最近有了最新动态。
地铁4号线大学路部分路段，即将开工
从今天开始，徐州大学路铜山段里的部分路段，将迎来为期三年的限行。
根据徐建重办初[]号办文单批示，轨道交通4号线一期工程开工建设，为确保道路交通安全和施工建设顺利进行，依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，徐州市铜山区公安局交通警察大队决定：自年12月1日至年12月31日，对大学路佛手医院路段实行交通限制。请过往车辆、行人按照交通标志指示绕行，确保交通安全。从内容上看，这都是由于徐州地铁4号线大学路段的建设需要。
我们都知道，目前大学路正在进行快速化改造，泉山段已经开工，铜山段待开工——就在10月8日，有人向徐州交通运输局提问：大学路铜山段什么时间施工？对此，10月11日，徐州市交通运输局进行回复：根据市城建重点工程计划，大学路铜山区段将在年开始施工。同样是在三年后，这就确定了，大学路铜山段快速化改造要为地铁让路。地铁先行施工，快速化改造后期施工。根据规划，4号线一期工程起自大学路与珠江西路交叉口的桥上村站，沿大学路——三环南路——规划中央活力区——汉源大道——长安大道——宝莲寺路——蟠桃山路敷设，终点位于驮蓝山路站，首末站预留延伸条件，线路长约26.2千米，设站19座，分别于1、2、3、5、6以及远期规划的7、S3号线换乘。项目计划年完成泰山路站主体结构80%、南三环路站主体结构10%，年12月30日实现全线“洞通”，年6月30日实现全线“轨通”，预计年12月底开通初期运营。虽然需要等待一段时间，但对于家住大学路周边的人来说，这两项重大工程，都是未来能够切身感受到的利好。地铁5号线正在前期研究和报批不光如此，待建的地铁5号线也有新动态。就在11月25日，有市民向徐州政府信箱询问：徐州地铁五号线什么时候开工建设，大概什么时候完工运行。现在有没有对应的规划和建设计划。对此，徐州地铁集团有限公司进行回复：徐州市城市轨道交通5号线一期工程是徐州市轨道交通线网的重要组成部分，轨道交通5号线的建设一方面可以加强徐州都市圈的凝聚力，为周围居民的出行与生活提供便利，另外一方面可以促进城市轨道交通的融合发展，实现徐州都市圈交通网的进一步完善。年1月20日，国家发改委批复了徐州市城市轨道交通第二期建设规划（-年），其中包含5号线一期工程，目前5号线正在积极进行前期研究及报批工作。实际上，早在7月27日，地铁4号线宣布正式开工之际，关于地铁5号线的开工时间，就已经公布——
5号线一期工程，已于年10月初步设计通过专家评审，正在进行施工图设计及管线迁改、交通疏解等前期工作，计划年年中开工建设，年12月开通初期运营。
根据规划，地铁5号线从奥体中心南站至徐矿城站。长约25km，设站20座，全部为地下线。希望地铁5号线能够如期开工，这对于家住九里区域的人来说，是一项重大利好。徐州轨道交通有望年迎来新突破
不光如此，大家期待的S1、S4号线又传最新消息！徐州轨道交通有望年实现新突破！
就在11月21日，有市民向徐州政府信箱询问：网传《长三角多层次轨道交通规划》将在年年中进行相应调整，请问我市是否可以抓住这个机会向上争取政策支持，加快推进轨道交通S线、市域城际铁路、高速铁路、高速公路等基础交通设施的落地与完善。为高标准打造区域中心城市、建设可持续发展议程创新示范区提供助力？
对此，徐州市交通运输局进行了回复：
年7月，国家发改委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，经积极争取，我市市域（郊）铁路S1、S4号线已纳入规划。为加快构建徐州“米字型”高铁枢纽，我市正在积极争取将徐菏高铁纳入国家上位规划、争取同徐枣城际一起纳入近期实施序列，为更高水平建设淮海经济区中心城市提供支持。
去年，《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》印发，而徐州的徐贾S1号线，以及徐萧S4号线项目，均被纳入其中。
年7月份，萧县领导带队到芜湖、马鞍山、滁州，考察轨道交通项目，学习项目建设工作经验做法。
此次萧县考察组实地查看了轨道交通建设，针对徐州—萧县轨道交通项目实际情况，下一步萧县将全力推进徐州—萧县轨道交通项目建设，切实把这一惠民工程建设好，为萧县全面加快东向发展，提供有力支撑。
规划中的徐州地铁S4号线（又称徐萧城际、萧县轨道交通），是徐州地铁1号线延长线、是全国第二例省际地铁。
据了解，市域（郊）铁路徐州至萧县线，自城市轨道交通1号线起点汉王新城站引出，向西南方向行进，经过G30、姚楼村，至安徽省宿州市萧县，线路全长13.5km，沿线共设4座车站，平均站间距4.5km，徐州境内长度约5.3km。同时线路预留进一步延伸至淮北市条件，满足紧密都市圈层联系的需要。
至于S1号线，去年徐州官方曾回复过：《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》S1号线线路的建设，属于远期规划，目前的建设时间还未完全明确。
并且该条线路还经过了一次站点规划更改。徐贾线（S1号线）改为起自徐州东站至凤鸣海风景区，线路全长33.4km，沿线设15座车站，总投资约10亿元。
而今年10月21日，徐州市发展和改革委员会发布关于公开征集《美丽徐州建设总体规划（-年）》（征求意见稿）意见建议的公告。
建议中提到，加快徐州至宿迁、淮北、枣庄等快速放射通道建设，启动市域（郊）铁路徐州至贾汪线（S1）、徐州至宿迁线（S2）、徐州至萧县线（S4）等市域（郊）铁路规划建设。
结合上述消息来看，徐州的S1号线和S4号线，也许有机会从远期规划变为近期规划！
另外，10月9日，徐菏铁路的项目可研前期工作正式启动。徐州至菏泽普速铁路已列入国家中长期铁路网规划。初步规划自陇海铁路引出，经徐州市铜山区、沛县、丰县、向西进入山东省菏泽市，途径单县、成武县、定陶区，终点引入既有京九铁路定陶站。
其中徐州境内利用既有丰沛铁路和徐沛铁路并进行升级改造，丰县首羡站至定陶站区间线路需要新建。
如果徐菏高铁明年能够顺利纳入国家上位规划，徐州轨道交通有望在年实现质的飞跃。
来源：淮海地铁圈徐州政府
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